美国时间 12 月 1 日，特斯拉在内华达州Gigafactory超级工厂举办交付仪式，庆祝特斯拉Semi电动卡车正式交付，首批车型交付给百事公司。一转眼五年过去了，Semi电动卡车终于走上了量产商用。
Semi整体造型沿用了特斯拉家族化的设计语言，整车非常光滑、圆润，呈现简洁美感，而在现场干冰的条件下，卡车射出的灯光相当夺目，加上条带状LED日行灯的映衬，非常具有未来感，比起经典的擎天柱也并不逊色。
此外与特斯拉“S3XY”家族乘用车产品一致，Semi同样由特斯拉自主研发，在驾驶性能、电池续航、智能驾驶层面具备领先优势。
特斯拉的目标很宏伟：到 2024 年，年产量达 5 万辆。那时，特斯拉将成为全球最大的 8 级卡车制造商之一。
咱们要知道中大型卡车，是全球物流运输里最重要的工具，也是高耗能、高排放的「污染大户」。《巴黎协定》和国家净零排放目标，要求大公司率先实现「业务脱碳」。把柴油卡车车队，换成零排放电动卡车阵营，是大公司展示「绿色资质」的高度可见环节。
而特斯拉在S3XY系列之外布局Semi电动卡车，可以更好的实现“加速世界向可持续能源的转变”。
马斯克表示尽管卡车仅占美国所有车辆总数的1%，但温室气体排放却占比达到20%，颗粒排放则高达36%。根据特斯拉自己的估算，柴油卡车每公里成本约0.94美元，而Semi卡车每公里成本约0.78美元，且还能省去前者所造成的碳排放。
动力方面，特斯拉宣称Semi在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒，在负载36吨的情况下，0-96km/h加速时间为20秒。
值得注意的是，就在近日，马斯克在社交媒体上公布了其实际续航测试成绩：在重达81000磅（约合36吨）的Semi，跑出了500英里（超800公里）的续航，可谓是相当强悍，同时该车还支持快充模式，充电30分钟可拥有644km的续航里程。真可谓既环保又高效！
特斯拉还强调，这款车型拥有最佳驾驶员体验，车内搭载 2 个 15 英寸触摸屏，支持无线充电，而且这也是他们首款 1000V 高压产品。
据美股投资网了解到，该车在 2017 年首次亮相后不久，就有众多企业进行订购，其中百事公司就订购了 100 辆、加拿大沃尔玛订购了 130 辆、美国啤酒酿造公司 Anheuser-Busch 订购了 40 辆、百事公司的全资子公司菲多利订购了 15 辆。特斯拉最初计划是在 2019 年开始交付 Semi，然而由于零部件短缺等原因已被推迟数年。
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