周四美股，道琼斯指数下跌1.3%，标普500指数下跌1.4%，纳斯达克指数下跌1.8%。金融市场终于恢复了正常的“美元涨，其他皆跌”模式。
引发市场恐慌的主使者是两位鹰派美联储官员的演讲，市场没有料想到“通胀到顶了，但美联储鹰派还没到顶”！
圣路易斯联储主席布拉德向市场表达了两个观点：
第一，加息50基点重出江湖；
第二，终点利率将高于“5.25%”。
克利夫兰联储主席梅斯特也呼应了其“加息50基点”的观点，按照梅斯特的说法，2月2日的会议上便应该加息50基点。
不少人认为，布拉德和梅斯特是出了名的鹰派，其讲话应该被视为个例（另当别论）。但我认为这很可能已经成为美联储内部主流声音。
两人讲话后，3月加息50基点的可能性小幅上升至13%。
特斯拉在美召回逾36万辆全自动驾驶汽车
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当地时间2月16日发布公告称，特斯拉申请召回362758辆配备“全自动驾驶”软件的车辆。
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根据周四的公告，该系统“可能会让车辆在十字路口附近出现不安全行为”，包括从转弯道直行通过路口，交通灯黄灯长亮时通过路口。NHTSA表示，特斯拉预计将在4月15日之前通过软件更新解决这个问题。
受影响的车辆包括以下年份和型号:2016-2023年的Model S和Model X, 2017-2023年的Model 3，以及2020-2023年的Model Y，这些车辆已经安装或正在安装FSD Beta。
特斯拉CEO马斯克在推特上对NHTSA的表述提出异议。“用‘召回’这个词来形容空中软件更新是不合时宜的，而且是完全错误的。”他写道。
特斯拉通过FSD Beta测试，让数千名司机在美国的公共道路上尝试新的和未完成的驾驶辅助功能。这项技术并不能使特斯拉电动汽车自动驾驶，也不能在没有人随时准备刹车或转向的情况下安全驾驶。
只有在特斯拉的汽车上安装了高级FSD驾驶辅助系统的车主才能加入FSD测试版计划。目前，这一选项的预付费用为1.5万美元，在美国为每月199美元。车主必须获得较高的驾驶安全分数，并保持较高的安全分数，才能进入FSD Beta版。
FSD Beta可以最好地概括为一系列尚未完全调试的新功能。最吸引人的是“在城市街道上自动驾驶”，它可以让特斯拉自动在复杂的城市环境中行驶，即使不完美。
特斯拉从未披露有多少人购买或订阅了FSD高级选项。在该公司上次的收益电话会议上，马斯克表示:“截至目前，我们已经在北美的城市街道上为大约40万客户部署了全自动驾驶测试版。这是自动驾驶领域的一个巨大里程碑，因为FSD Beta是任何消费者都可以真正测试最新人工智能自动驾驶的唯一方式。”
NHTSA和特斯拉表示，该系统要简单得多:“一个SAE 2级驾驶员支持功能，可以在某些操作限制下为驾驶员提供转向和制动/加速支持。”
安全召回报告指出，“每当该功能启动时，驾驶员都要负责车辆的操作，必须不断地监督该功能，并在需要时进行干预(例如转向、刹车或加速)，以保持车辆的安全运行。”
消息传出后，特斯拉的股价今日下跌了5.69%。
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