洲际船务集团控股有限公司作为一家综合航运服务提供商，主要向客户提供航运服务及船舶管理服务。按运力计算，公司是中国排名第五的国际航线海运公司。
凭借庞大且多样化的干散货船船队，洲际船务能够为客户运输各种重要的干散货，如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、原木、水泥、化肥、镍矿及铝土矿。
船舶管理服务主要包括船舶的日常营运、技术管理、船员管理、维修及保养以及监管管理及合规。
发行概况
股份代码：02409
招股时间：2023-03-14～2023-03-17 12:00
入场费：3949.44元（1000股/手）
市值：17.45亿（取发行价区间中位数）
市盈率：6.85倍
发售价：3.27～3.91港元
公开发售：1250万股（甲组6,250手）
计息日：11天
公布结果：2023-03-28
上市日期：2023-03-29
业绩是真好看，发得好像一点都不贵。如果按2022年5732万美元净利润计算，发行市盈率大概只有3.9倍。
不过截止到9月30号的报表是最好看的，因为后面一个季度赚的钱不到全年净利润的1/10。
根本原因，还是因为货运价格在快速下滑。
下图是招股书公布的BDI指数：
BDI指数全称波罗的海干散货指数，反映的是若干条传统干散货船航线的运价波动，是航运业的经济指标。
海运是传统行业，周期性特别明细。2021年都在找集装箱，现在国内港口集装箱堆不下了，至于哪些原因导致的，就不展开。
虽然集装箱运输行业寒冬将至不能等同于干散货运输凉凉，但大概也是一荣俱荣，一损俱损。
公司选择在业绩最好的时候上市，要价看似非常有诚意。
但是跟同行一比，中远海控(01919)和东方海外国际(00316)的市盈率不到1.5倍，就知道大概的估值水平了。
基石有，30%左右，懒得看了。
小公司估值毫无优势，一点点现金储备，可以说毫无抵御风险的能力。
这种公司赚了钱就会去拼命买船，增加运力，赚更多的账面盈利，不舍得拿钱出来派息，在港股市场不受欢迎。
正常都不会推荐申购这个，但是，
喜欢赌的人可以逆向思维搞一下，没准大力出奇迹。
大家都不打的话，庄家又会出奇招。
总有人说：把KOL当反指最好用。
我说贵，你说对！
我说不打，你说呸！
垃圾大V... ...
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